車廠缺芯停產(chǎn)是誰卡住國產(chǎn)車規(guī)級MCU的脖子
文章出處：未知 人氣：發(fā)表時間：2022-10-18 16:22
車規(guī)級MCU生產(chǎn)設(shè)計到底難在哪里
眾所周知車規(guī)級MCU可靠性是僅次于軍工級MCU的，但由于車用MCU用量大，利潤高，生命周期長所以各大MCU廠商爭破頭都想搶一
些份額來證明自己的生產(chǎn)體系的完善，但當(dāng)前車用MCU還是以歐美日系，NXP、英飛凌、瑞薩、TI等國際大廠為主。如同大多數(shù)半導(dǎo)體一
樣，國產(chǎn)車規(guī)級MCU起步比較晚，跟歐美日還是有比較大的差距，中國芯片仍然處于加速追趕的階段，從技術(shù)創(chuàng)新，核心專利布局等，歐美
廠商進(jìn)入前裝市場時間長，量產(chǎn)經(jīng)驗足、國產(chǎn)技術(shù)更替經(jīng)驗還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后國際大廠，包括元器件可靠性驗證到安全性都具有長期的挑戰(zhàn)性。
在，從車身動力總成到車身控制、到雨刮、電動車窗、智能座椅、空調(diào)等電控單元，從發(fā)動機(jī)控制單元，到影音系統(tǒng)、智能輔助駕駛，任何
一個功能的實現(xiàn)都離不開MCU的參與。MCU占到了車用半導(dǎo)體三分之一左右的比重，用量在80顆以上，隨著車用智能化的增加MCU用量會
達(dá)到上百顆。所以必須對車用MCU嚴(yán)格要求，國際汽車電子協(xié)會對車規(guī)MCU推出很多標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，以確保汽車電子產(chǎn)品的安全運(yùn)行。
那么我們圍繞車規(guī)認(rèn)證AECQ100中比較典型的量化標(biāo)準(zhǔn)，來分析一下車規(guī)級MCU具體難在哪里：
一、工作溫度要求
工作溫度要求：汽車級MCU的工作環(huán)境相對惡劣，對元件的工作溫度要求比較寬，根據(jù)不同的安裝位置等有不同的需求，
比如發(fā)動機(jī)部位：-40℃-150℃；車身電子：-40℃-125℃；車燈控制：-40℃-125℃，而大部分工業(yè)類產(chǎn)品也只需要達(dá)到：－40℃-85℃。
二、行使穩(wěn)定性要求
汽車在行使過程中會遭遇更多的不確定因素。汽對元器件的抗干擾性能要求極高，包括抗靜電防護(hù)，振動，抗沖擊能力，高低溫，濕度
等影響 ，MCU在這些干擾下需要做到零 缺陷才能保證運(yùn)行安全。
三、電氣系統(tǒng)可靠性要求
首先是使用壽命要可靠：一般的汽車設(shè)計壽命都在 16 年 30 萬公里左右，壽命時間非常長，其次是汽車電控系統(tǒng)組成的元器件要安全可
靠：隨著車上的智能化程度越來越高都裝配了大量的電子設(shè)備，每個調(diào)備里面又由很多的電子模塊組成。那么要保證整車達(dá)到相當(dāng)?shù)目煽?br /> 性，對系統(tǒng)組成的每一個電子元器件要求都是非常高的。
四、生產(chǎn)良率要求
車規(guī)級MCU量產(chǎn)需要有批量一致性。要把產(chǎn)品的不良率做到百萬分比的缺陷率 以下，這對芯片設(shè)計、制造、工藝、封測等各環(huán)節(jié)都提出
非常高的要求，汽車智能化離不開MCU，MCU就是汽車各電氣執(zhí)行部件的大腦。車規(guī)級MCU則是汽車各電子模塊的大腦，需要可靠運(yùn)行的保
障，才能滿足汽車廠商對MCU的使用標(biāo)準(zhǔn)。
做好一顆車規(guī)級MCU需要考量的因系非常多， 這給國產(chǎn)廠商提出了更高標(biāo)準(zhǔn) ，從MCU可靠性到生產(chǎn)制造流程監(jiān)控，再到質(zhì)量管理體系
的完善都有很長的路要走
雖然很做起來很難但同時也催促國產(chǎn)廠商一定拿下車規(guī)級MCU橋頭堡。雖然這里巨頭林立有較大的難度，但國產(chǎn)半導(dǎo)體未來前景廣闊需
要大家共同努力。
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