Infineon為歐州電源管理IC龍頭，MOSFET、IGBT、MCU在工業(yè)、汽車、新能源、充電樁都占有非常大的份額，牢牢占據(jù)高端市場，英飛凌缺貨漲價(jià)都會(huì)影響國內(nèi)終端廠商生產(chǎn)，收購賽普拉斯后MCU占比進(jìn)一步擴(kuò)大，為車用市場三大核心供應(yīng)商，2021年已經(jīng)有過兩輪漲價(jià)了。

      最近網(wǎng)傳英飛凌于發(fā)布一則下發(fā)至下游各分銷合作伙伴的通知函，英飛凌表示，由于市場供不應(yīng)求及上游成本的增加，英飛凌無力承擔(dān)溢出的成本，或醞釀漲價(jià)。

     通知函中提到，由于全球缺芯與下游市場快速發(fā)展之間產(chǎn)生的供需矛盾，以及英飛凌再次無力承擔(dān)成本上漲的現(xiàn)實(shí)情況。

         另外，通知函最后還進(jìn)一步描述，為了應(yīng)對旺盛的需求，尤其是應(yīng)對汽車芯片，英飛凌將再次大幅增加投資，在近兩年以每年50％的大額投資進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，預(yù)計(jì)到2022年達(dá)到24億歐元，以此緩和供需緊張的問題。為應(yīng)對需求，英飛凌近日動(dòng)作不斷。據(jù)道瓊斯通訊社報(bào)道，在上周四（2月18日），英飛凌表示，將投資20億歐元提高在寬帶隙半導(dǎo)體領(lǐng)域的制造能力。同時(shí)，該公司還表示，在未來幾年，還將把奧地利菲拉赫工廠的硅半導(dǎo)體設(shè)施改造為寬帶隙設(shè)施。

      在近期發(fā)布的2022第一季度財(cái)報(bào)中，英飛凌透露，截至2021年12月底，英飛凌積壓訂單總價(jià)值達(dá)310億歐元，超2022年130億收入預(yù)測2倍有余。這310億訂單中，預(yù)計(jì)80%會(huì)在2022年交付，2022年全年產(chǎn)能依然呈現(xiàn)供不應(yīng)求的態(tài)勢，尤其汽車領(lǐng)域。

      目前來看，英飛凌汽車MCU交期繼續(xù)拉長，今年第一季度的交期為配貨狀態(tài)；模擬芯片的交期最長為52周以上，最短也要18周，其中汽車模擬芯片45-52周。英飛凌高管表示，公司核心產(chǎn)品的供應(yīng)短缺在今年夏天將會(huì)有所改善，但要到2023年才會(huì)徹底結(jié)束，而汽車產(chǎn)業(yè)面臨的供應(yīng)問題最晚將在2023年解決。

    
      英飛凌缺貨給了國產(chǎn)IGBT、MOSFET、高壓MOS進(jìn)入高端市場非常大機(jī)會(huì)，國產(chǎn)替換窗口已經(jīng)打開，維安，華潤微、士蘭微等廠商都有針對英飛凌COOL MOS推出超結(jié)MOSFET去替換，IGBT、SIC等全面開花去攻城掠地。